В 2025 году Россия отметила выдающийся успех, установив мировой рекорд по вылову тихоокеанского лосося. Добыча составила почти 350 тысяч тонн, что вдвое больше, чем в прошлом году. Тем не менее, потребители в центральных регионах страны сталкиваются с дефицитом этой рыбы на полках магазинов, и те, кто может её найти, чаще всего платят заметно больше.
Рекордный улов: цифры и реалии
По сведениям Росрыболовства, 340-350 тысяч тонн тихоокеанского лосося были пойманы в 2025 году, тогда как в 2024 году этот показатель составлял 235 тысяч тонн. Основная часть улова — 77% — приходится на Камчатку. На практике, теоретически, можно обеспечить каждого жителя страны около 2,3 кг дикой красной рыбы. Однако фактические показатели не оправдали высоких прогнозов, изначально ожидавших около 400 тысяч тонн. Это связано с сезонными факторами: неблагоприятные погодные условия, миграционные особенности рыб и ограничения по квотам сыграли свою роль в итоговой статистике.
Экспортный приоритет: куда уходит лосось
Возникает резонный вопрос: куда же уходит этот лосось? Эксперты указывают на высокий экспортный спрос, прежде всего со стороны Китая, за которым следуют Вьетнам, Южная Корея и страны Ближнего Востока. В 2025 году цены на мировых рынках оказались выше, чем на внутреннем, что сделало экспорт более выгодным для отечественных рыбодобывающих компаний. В результате значительное количество улова уходит за границу еще до поступления на склады в России, и это особенно заметно в отдаленных регионах. Например, москвичи, петербуржцы и жители Нижнего Новгорода получают лишь остатки от общего улова.
Логистика и рынок: потери и сложности
Проблема усугубляется логистикой: лосось ловят главным образом на Дальнем Востоке, тогда как спрос сосредоточен в центральной и северо-западной России. Доставка рыбы требует налаженной холодовой цепи, и в 2025 году эта цепь оказалась под давлением.
- Рост цен на дизельное топливо увеличил расходы на транспортировку.
- Дефицит рефрижераторного оборудования ограничил возможности доставки.
- Потери при транспортировке достигают 20-30% из-за нарушения температурного режима, особенно зимой.
Это приводит не только к замедлению поставок, но и делает их экономически невыгодными для поставщиков.
